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行駛里程約5萬(wàn)km，搭載217發(fā)動(dòng)機，底盤(pán)號為212的奔馳E200轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)停車(chē)一段時(shí)間后，發(fā)動(dòng)機偶爾難起動(dòng)，且起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機室內發(fā)出“咔啦咔啦”的異響，大概1 min后異響自動(dòng)消失。
故障診斷：接車(chē)后試車(chē)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機幾次，均未出現難起動(dòng)的故障現象。用專(zhuān)用故障檢測儀XENTRY對發(fā)動(dòng)機系統進(jìn)行檢測，讀得故障代碼“P0017 62－排氣凸輪軸（氣缸列1）的位置與曲軸位置相比不可信，信號比有故障”。分析存儲該故障代碼的可能原因有：排氣凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器損壞或安裝錯誤；排氣凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器線(xiàn)路或發(fā)動(dòng)機控制單元故障；配氣相位錯誤；凸輪軸調節電磁閥或凸輪軸調節器故障。
打開(kāi)發(fā)動(dòng)機室蓋，首先檢查了排氣凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器的安裝位置，均正常；依據WIS中的電路，檢測排氣凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器通往發(fā)動(dòng)機控制單元的線(xiàn)路，未發(fā)現短路、斷路及虛接的現象。
懷疑排氣凸輪軸位置傳感器損壞，將進(jìn)氣凸輪軸位置傳感器與排氣凸輪軸位置傳感器對換安裝后試車(chē)，起動(dòng)了2次才將發(fā)動(dòng)機起動(dòng)著(zhù)機，且發(fā)動(dòng)機室內發(fā)出“咔啦咔啦”的異響；利用聽(tīng)診器尋找異響部位，發(fā)現異響是從氣門(mén)室蓋的右前側排氣凸輪軸調節器的位置發(fā)出的，由此推斷排氣凸輪軸調節器損壞。拆下氣門(mén)室蓋和發(fā)動(dòng)機上部前端蓋后，發(fā)現排氣凸輪軸調節器的復位彈簧發(fā)生卡滯，且殼體上磨損很?chē)乐?。標記好凸輪軸和曲軸的正時(shí)記號，拆下排氣凸輪軸調節器并分解，發(fā)現排氣凸輪軸調節器的鎖止銷(xiāo)孔磨損嚴重。
故障排除：更換排氣凸輪軸調節器后試車(chē)，故障徹底排除。
故障分析：凸輪軸調節器的調節功能由機油壓力和凸輪軸調節電磁閥共同控制，當凸輪軸調節電磁閥被觸發(fā)時(shí)，控制柱塞與凸輪軸調節器接觸，在機油壓力的作用下，對凸輪軸的提前角度和延遲角度進(jìn)行調節；當凸輪軸調節電磁閥不被觸發(fā)時(shí)，凸輪軸調節器鎖止銷(xiāo)將其鎖止在基本位置，以防止凸輪軸調節器在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)或部分負荷不需要調節時(shí)參與工作。該故障就是由凸輪軸調節器鎖止銷(xiāo)孔磨損嚴重，不能將其鎖止在基本位置引起的。
